电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   能耗由几组6-Q-140型铅酸电板组串连供求，运行额定感应工作电流电压感应工作电流为24V。每组电板组效率使用量为140A时，点火自驱力为直流电源变压器串激ST614型，其效率效率为5kW自驱力上装用磁感应触点打开，用做挂断和断电主电量线路。磁感应触点打开由点火按纽掌控。续航火力发电站站厂量机为F46型直流电源变压器并提高电量机，它与铅酸电板组串并联运行，运行额定感应工作电流电压感应工作电流为24V，效率为300W，由曲轴前端开发依据四角皮带款的助推。柴油车机运行时，火力发电站站厂量机就可供灯饰电量，又有权铅酸电板组续航。继电调高器为FT81T-13/24FN/l型。用做手动调高火力发电站站厂量机的运行额定感应工作电流电压感应工作电流，被限火力发电站站厂量机传输感应工作电流，防备过载保护，各类控制感应工作电流由铅酸电板组向火力发电站站厂量机倒流。

 

135型柴油发动机电气自动化启车系统    柴油发动机机起步时，先用钥匙挂断集成运放原理原理，随后启动起步功能键图片，继机械集成运放原理原理便被挂断，交流电分瞬路从锂电芯组充电进到电磁感应感应感应旋转控制开关的三个电磁感应感应感应电阻。一起由蓄电弛（正极）---起步功能键图片---吸动电阻---起步机---锂电芯组充电（负极）；另个起由锂电芯组充电（正极）---起步功能键图片---稳定电阻---锂电芯组充电（负极）。不一定是由于电阻都要交流电采用，且在铁芯中出现的磁通方法想同，行成太强的电磁场强度，把铁芯吸往左边移，并撬动拨叉将起步机蜗轮退出．也經過吸动电阻的交流电使起步机慢慢运转，故此时采用起步机的交流电较小，使起步机蜗轮安全地与飞轮abs齿圈进到啮合。当电磁感应感应感应旋转控制开关的触点开关合闭时，起步机主集成运放原理原理被挂断，它便以正常值传动比拖动曲轴。也，吸动电阻发生故障，仅由稳定电阻出现的电磁场强度使铁芯稳定在起步地址上。  开启做好后，直接松完开启按健，剪断方法用电线路，因此电阻电磁波蒸发，铁芯在弹黄效果下回位，并起到开启机蜗轮脱离啮合。

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